ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ - ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਰੂਪ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਾਫਟ ਆਫਸੈੱਟ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਦੰਦ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ, ਮੈਂ ਸੰਖੇਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਆਧੁਨਿਕ ਸੈੱਟਅੱਪ 90% ਅਤੇ 98% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀਆ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

● ਹਾਈਪਾਇਡ ਗੇਅਰਜ਼ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਲਈ ਪਿਨਿਅਨ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

● ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 13 ਡੈਸੀਬਲ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

● ਵਿਸ਼ੇਸ਼ API GL-5 ਤੇਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ, ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

● ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

● ਹਾਈਪਾਇਡ ਗੀਅਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਮ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਤਪਤੀ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਗਲੀਸਨ ਵਰਕਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਗਣਿਤਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਹਾਈਪਰਬੋਲੋਇਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਪਿੱਚ ਸਤਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਐਕਸਿਸ ਆਫਸੈੱਟ

ਮੈਂ ਇਸ ਗੇਅਰ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਪਿਨਿਅਨ ਸ਼ਾਫਟ ਆਫਸੈੱਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਨ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦਾ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੋਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹਾਂ:

ਮੈਂ ਇਸ ਆਫਸੈੱਟ ਦੂਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਵੱਡਾ ਪਿਨੀਅਨ ਆਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਮੈਂ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਆਫਸੈੱਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦੰਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛੂਹਦੇ ਹਨ। ਦੰਦ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ: ਆਫਸੈੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਤਹ ਰਗੜ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭੌਤਿਕ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਭੌਤਿਕ ਫਿਲਮ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

1. ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ: ਗੈਰ-ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਗੇਅਰ ਧੁਰੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਐਂਟਰੇਨਮੈਂਟ ($u$) ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ($W$) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੀਬਰ ਸਥਾਨਕ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਫਿਲਮ ਟੁੱਟਣਾ: ਗੰਭੀਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ($h_{min}$) ਜ਼ੀਰੋ ($h_{min} \rightarrow 0$) ਵੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸੀਮਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਰਸਾਇਣਕ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਣ: ਜਦੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤਰਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਲਫਰ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਐਡਿਟਿਵ ਉੱਚ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸ਼ੀਅਰ, ਬਲੀਦਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਸਤਹ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕਫਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਦੌਰਾਨ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ (EP) ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਇਹਨਾਂ ਤੀਬਰ ਸੰਪਰਕ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਿੱਧੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ API GL-5 ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਰਸਾਇਣਕ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ। ਰਸਾਇਣਕ ਫਿਲਮ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਰਿਆ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਭ ਅਤੇ ਵਪਾਰ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਭਾਰੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਔਫਸੈੱਟ ਐਕਸਿਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਖਾਸ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ

ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨਿਅਨ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਵੱਡਾ ਪਿਨਿਅਨ ਵਿਆਸ ਗੀਅਰ ਟੂਥ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੋਧ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਦੰਦ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਹੇਲੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਅਚਾਨਕ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਝ: ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਅੱਪ1500 RPM 'ਤੇ ਲਗਭਗ 13 dB(A) ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ 78 ਅਤੇ 85 dB(A) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਆਫਸੈੱਟ ਗੀਅਰ 65 ਤੋਂ 72 dB(A) ਦੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਮੰਗਾਂ

ਮੈਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਦੂਰੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਪਾਈਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਥਰਮਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਭਾਰੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸੰਚਾਲਨ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

● ਡਾਇਰੈਕਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ: ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿੱਧੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 95%–98% ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

● ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

● ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣਾ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣਾ: ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਥਰਮਲ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਰਗੜ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਰੀਰਕ ਘਿਸਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।

● ਤੇਲ ਦਾ ਸੜਨ: ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਥਰਮਲ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਥਰਮਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਖ਼ਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਤੁਲਨਾਵਾਂ

ਮੈਂ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਬਨਾਮ ਸਪਿਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ

ਮੈਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਆਉਟ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨਿਅਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਪਿਨੀਅਨ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। ਵੱਡਾ ਪਿਨੀਅਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਲਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ 99% ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਬਨਾਮ ਵਰਮ ਗੀਅਰਸ

ਮੈਂ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਇਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ 5:1 ਅਤੇ 60:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 10:1 ਤੱਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਪੋਇਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 120:1 ਤੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 30:1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਹਾਈਪੋਇਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਮ ਡਰਾਈਵ ਉੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਨਪੁੱਟ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਿਅਰਥ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹਾਈਪੋਇਡ ਸਿਸਟਮ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ।

ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ

ਮੈਂ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਵਿਲੱਖਣ ਧੁਰੀ ਆਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ

ਮੈਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਗੀਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਫਸੈੱਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਆਫਸੈੱਟ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

● ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ: ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

● ਘਟਾਈ ਗਈ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰਸ਼ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

● ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ: ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਸੈਂਟਰ ਆਫ਼ ਮਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਰੋਲਓਵਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

+------------------------------------------------+ | ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ --> ਲੋਅਰਡ ਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸਿਸ --> ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ | | (ਕੈਬਿਨ ਹੰਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ) | +--------------------------------------------------------+

ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਹਥਿਆਰ

ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਆਧੁਨਿਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਨਵੇਅਰਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਫਾਇਦਾ: ਉੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੰਖੇਪ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਵਾਂਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂਰੋਬੋਟਿਕ ਹਥਿਆਰਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਗਿਅਰਬਾਕਸ। ਰੋਬੋਟਿਕ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਫਸੈੱਟ ਪਿਨਿਅਨ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਰਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

ਮੈਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਸੈੱਟ ਚੁਣੋ। ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਮ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਖੇਪ, ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ API GL-5 ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਮੈਂ API GL-5 ਤੇਲ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਿਆਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉੱਚ ਸੰਪਰਕ ਰਗੜ ਹੇਠ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। GL-5 ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਲਫਰ-ਫਾਸਫੋਰਸ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਸਾਇਣ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲੀਦਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਸਪਾਈਰਲ ਬੀਵਲ ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:

● ਸਪਾਈਰਲ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ: ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ।

● ਹਾਈਪਾਇਡ ਗੀਅਰਸ: ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੀਅਰ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਆਫਸੈੱਟ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨੀਅਨ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਈਪੋਇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 30:1 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲ: ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੀੜੇ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਪੋਇਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮੈਂ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈਲੀਕਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਆਫਸੈੱਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਆਉਟਪੁੱਟ 13 dB(A) ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।